中国混动汽车一触即发 各车企争相布局(图)
在近期出台的《节能与新动力汽车产业开展规划(2012-2020年)》中，政府固然没有出台对混合动力车停止补贴的政策，但是明白提出混合动力是新动力开展方向之一。政府对混合动力车态度的改变，让很多车企神往着将来混合动力车的市场远景。但是，多年以来混合动力汽车在中国开展不成功，不断停步不前，此次政府新动力开展规划的出台，混合动力能否将会借此迸发？
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丰田混合动力车型普锐斯
虽然在《规划》中，纯电动车依然被定义为将来的战略取向，但技术瓶颈难打破、配套设备不完美的现状。中国的电动车高潮正在减退，技术和根底设备的壁垒让人们不得不给它再多一点的耐烦。而混合动力正在逐渐升温，目前已然成为全球分歧的开展重心。
过来有观念以为，混合动力汽车只是一种过渡产品，开展新动力汽车的终纵目的是电动汽车，因而中国该当跨过混合动力，间接开展电动汽车，完成弯道超车。如今看不是这样。纯电动、混合动力和燃料电池三品种型的电动汽车技术各自具有最优的适用车型。对长途出行需求，可采用小型纯电动汽车；对长途出行需求，次要采用混合动力汽车、插电式混合动力汽车或许燃料电池汽车。由于纯电动汽车电池分量接近500公斤，占用了车内大局部空间，因而在中大型车辆上不宜采用纯电形式，只要采用混合动力。
过来以为混合动力汽车价钱比拟高，如今曾经有了变化。如第三代普锐斯采用的是1.8L发起机，目前国际最低的官方价钱是22.98万元，而且混合动力汽车不能单以发起机排量来做横向比拟，比方1.8L混合动力汽车总动力相当于2.0L级的轿车，且油耗比第二代更低。这样一来，价钱的差异就小多了。
混合动力汽车的上风不只是节油，更是环保。混合动力汽车没有怠速工况，发动和低速时用电力，能够分明增加净化物排放。能够说，多方面利好要素为混合动力车型接上去的开展营建了一个史无前例的优良的市场环境。
目前，业界关于新动力汽车的开展路途曾经构成越来越清楚的熟悉，混合动力作为被证明的无效节能路途，是外乡企业在制定各自节能与新动力汽车战略目的需求仔细思索的路途之一。而更主要的是，汽车的电气化并非一挥而就，电池的能量密度、平安性以及运用寿命等题目还是悬而未决，纯电驱动的终纵目的何日完成还是未知数。在这样的条件下，自己普遍以为混合动力是新动力开展路途上的必经阶段，也是以后最务虚的技术挑选。加之国度政策的主动指导，业内曾经构成一股马不停蹄开展混合动力车型的风潮，
随着推进节能及新动力汽车规划相关的政策落实，中国混合动力汽车市场将逐渐进入减速产业化的时期。相关业内人士以至指出，中国混合动力汽车的产销量，在将来5年将超越百万辆，混合动力汽车的市场曾经是“一触即发”，下半年或将是迸发的出发点。如今很多企业曾经在提早布局，为混合动力汽车时期的到来未雨绸缪。
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